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Porsche 993 Turbo bianco Ut Models 1/18

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Porsche 993 Turbo bianco Ut Models 1/18
Porsche 993 Turbo bianco tuning Ut Models. Porsche 993 Turbo bianco modellini 1/18
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993 Turbo modellini auto

Porsche 993 Turbo  matt-nero 1996 MCW
Porsche 993 Turbo  nero 1996 Spark
Porsche 993 Turbo  nero 1995 Minichamps
Porsche 993 Turbo  s nero Ut Models
Porsche 993 Turbo  bordeau Ut Models
Porsche 993 Turbo  giallo 1995 Minichamps
Porsche 993 Turbo  S 3.6 blu 1998 Minichamps
Porsche 993 Turbo  bianco Ut Models
Porsche 993 Turbo  metallic-dunkelrosso 1995 MCW
Porsche 993 Turbo  rosso 1995 Minichamps
Descrizione Specificazione Prestazioni
Prendre une 993 Turbo UT Models, lui monter 4 roulettes de Carrera ,un intérieur de GT2, des diques de freins noirs de 996 et tu plonge le tout dans un bain de blanc.

Fonte : www.automobile-sportive.com
Bello messo Porsche 993 Turbo modellino auto in scala 1/18 Ut Models. Questo è un molto altamente dettagliato Porsche 993 Turbo modellino auto in scala 1/18 Ut Models. Porsche 993 Turbo modellini di automezzi 1/18 scala per Ut Models è uno dei modelli migliori vetrina per gli appassionati di qualsiasi auto.

Specificazione Porsche 993 Turbo bianco

790 000 FF (01/07/1995)
21 CV FISCAUX
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES PORSCHE 911 (993) bi-Turbo
MOTEUR
Type: 6 cylindres à plat, 12 soupapes, refroidi par air
Position: porte-à-faux AR
Alimentation: Injection électronique DME Bosch Motronic M5.2 + 2 turbocompresseur KKK
Cylindrée (cm3): 3 600
Alésage x course (mm): 100 x 76,4
Puissance maxi (ch à tr/mn): 408 à 5 750
Puissance spécifique (ch/L): 113,33
Couple maxi (Nm à tr/mn): 540 à 4 500
Couple spécifique (Nm/L): 150
TRANSMISSION
Intégrale permanente avec viscocoupleur central + autobloquant
Boîte de vitesses (rapports): 6 manuelle
POIDS
Données constructeur (kg): 1 500
Rapport poids/puissance (kg/ch): 3,3
ROUES
Freins Av-Ar (ø mm): Disques percés ventilés (322/322) Etriers 4 pistons + ABS
Pneus Av-Ar: 225/40 - 285/30 ZR 18

2 turbocompresseurs, 4 roues motrices, 6 cylindres à plat, voici les grandes lignes de la recette d'une potion magique savamment développée par les druides de Stuttgart-Zuffenhausen. Il aura fallu quatre générations de 911 pour que Porsche aboutisse à l'une des plus extraordinaires GT du 20ème siècle. La 993 Bi-Turbo demeure une véritable oeuvre d'art pour les passionnés de la marque, et une énigme, autant qu'un pied de nez, pour les détracteurs du moteur en porte-à-faux arrière. Non, décidément, on ne peut pas tuer la 911...Contre toute attente, le moteur à air de la 911, le fameux "flat 6", aura réussi à traverser les normes anti-pollution et anti-bruit de plus en plus sévères pour parvenir jusqu'à la fin du 20ème siècle, sans l'ombre d'une goutte d'eau dans ses veines. Preuve de la bonne conscience écologique de la firme, l'échappement de la 993 Turbo intègre un système de surveillance permanente des gaz, OBD II, ainsi qu'un échappement catalytique à double étage. La génération 964 avait inauguré un nouveau moteur tout en aluminium. Sa cylindrée de 3 600 cm3, obtenue par un alésage de 100 mm et une course de 76,4 mm, lui procure naturellement un couple généreux. Le moteur de la 993 Carrera est une évolution du bloc de la 964 Turbo 3.6L (ou 965 pour les intimes). Pour favoriser le refroidissement du moteur à air, en plus du ventilateur en magnésium, les cylindres et les culasses sont recouverts de multiples ailettes. Les conduits d'échappement sont également traités dans ce but, avec de la céramique. Cette technique permet d'abaisser la température des culasses de 40° environ et présente l'autre avantage de favoriser le fonctionnement du catalyseur et du chauffage. Les soupapes d'admission plus légères sont refroidies au sodium. Vilebrequin, pistons et bielles ont été renforcés. L'intérieur du bloc moteur est protégé par une couche de Nikasil apposée par galvanisation. La lubrification est assurée par carter sec, avec un réservoir d'huile placé devant la roue arrière. L'huile est refroidie par un radiateur (avec ventilateur) situé à l'avant de la voiture lorsque la température dépasse les 87°C. L'allumage et l'injection séquentielle multipoint sont gérés par un boîtier électronique Bosch Motronic 2.10.1. Spécificité du 3.6 turbocompressé, on ne trouve pas le système de double allumage des 964 et 993 atmo. La 993 Turbo conserve donc une base mécanique fiable et robuste tout en lui apportant quelques innovations, dont une suralimentation à double turbocompresseur, une première sur voiture de série. La pression de suralimentation des turbos KKK atteint la valeur maximale de 0,8 bars. Le rapport volumétrique est de 8.0 : 1. Géré intégralement par une injection Bosch Motronic M5.2, le Flat 6 développe la puissance de 408 ch à 5750 tr/mn pour un couple gigantesque de 540 Nm à 4500 tr/mn dont 80% sont disponibles de 2600 à 6000 tr/mn. Le rendement remarquable de ce moteur est de 113 ch/L et 150 Nm/L. Plus tard, cette puissance va encore évoluer sous la forme d'un kit moteur, 430 chevaux et le couple 59 Mkg. Mais ce n'est pas fini ! Ultime évolution sous frome de série limitée, Turbo S porte la puissance du flat six à 450 à 5750 tr/min et 585 Nm à 4500 tr/min ! La transmission aux quatre roues se fait par l'intermédiaire d'une inédite boîte de vitesses à 6 rapports à synchronisation par double cône sur les deux premiers rapports. La course de l'embrayage assisté hydrauliquement a aussi été réduite. Elle contribue à une conduite agréable et sans effort. Approchant un poids total de 1500 kg tout de même, la 993 Turbo n'en est pas moins la 911 de série la plus rapide de tous les temps. La vitesse maxi atteint 290 km/h ! Et pour les amateurs d'accélérations franches, elle vous propulse en toute décontraction avec ses 4 roues motrices de 0 à 100 km/h en 4.5" avant de franchir le 1000 m D.A. en 23". Certes, la 911 Turbo ne bat aucun record de puissance, de vitesse ou même d'accélération. Mais grâce à sa transmission intégrale et sa facilité de conduite, elle est championne de l'homogénéité, de la polyvalence et de "l'utilisabilité", des vertus rares au royaume des super sportives. L'insonorisation, également étudiée avec soin, a permis de préserver la sonorité typique du moteur à plat sans pour autant "farcir" les oreilles des passagers au bout de 100 Km.

Prestazioni Porsche 993 Turbo bianco

Vitesse maxi (km/h): 290
400 m DA: -
1 000 m DA: 23"
0 à 100 km/h: 4,5"
0 à 200 km/h: -
CONSOMMATION
Moyenne (L/100 Km): 13,2
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