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Ferrari 328 GTB giallo 60 relay #2503 Kyosho 1/18

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Ferrari 328 GTB giallo 60 relay #2503 Kyosho 1/18
Ferrari 328 GTB giallo 60 relay #2503 tuning Kyosho. Ferrari 328 GTB giallo 60 relay #2503 modellini 1/18
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328 GTB modellini auto

Descrizione Specificazione Prestazioni
Voiture ayant participé au Relay à Lyon le 12 Avril 2007
Elle porte le N° 2503, une 328 GTB jaune s/n #75150.
Modifs : Pose des stickers acquis via Rosso18, création des plaques d´immatriculation.
Les plaques ont été imprimées sur des feuilles autocollantes.
Le pare choc arrière n´a pas été peint en jaune, j´avais peur du rendu, c´est quand même une Kyosho dessous !

Le moteur tout d'abord, qui est le cœur de toute sportive, surtout issue de Maranello. Le V8 est réalésé à 3,2 litres. (D'où l'appellation 328). Les culasses, conservent évidemment quatre soupapes par cylindres, mais sont entièrement nouvelles. Elles reçoivent des bougies de plus petit diamètre (12 mm comme sur les GTO et Testarossa) afin de réorganiser les chambres de combustion dont le diamètre est passé à 83 mm. Le vilebrequin de 73,6 mm majore la course du V8 et les nouveaux pistons vont porter le taux de compression à 9,8 : 1. Enfin les radiateurs d'huile sont plus grands pour accroître le refroidissement. Résultat de ces modifications : 270 ch à 7 000 tr/mn et 31 mkg de couple à 5 500 tr/mn, soit respectivement 12% de puissance en plus et 17% de couple supplémentaire par rapport aux 308 QV. Le marché italien connaît lui aussi son évolution. Si la voiture s'appelle désormais uniquement GTN et GTS Turbo, c'est désormais sur un turbo japonais IHI que s'appuient les techniciens italiens. Pas moins de 254 ch à 6 500 tr/mn sont disponible ainsi que 33,5 mkg de couple à 4 100 tr/mn, soit un couple plus élevé et disponible plus bas que sur une 328 GTB !! Après une carrière longue de 4 années, pas moins de 7 500 exemplaires de 328 ont été produits, dont 6 000 en GTS !! Merci l'Amérique… En 1989, Ferrari présente la nouvelle 348 TB et TS. Très belle, mais caractérielle, elle sera vivement critiquée. Il faudra attendre la F355 pour voir revenir Ferrari avec une berlinette V8 efficace et attachante.Sur la Ferrari 328 la suspension est composée d'un inédit double triangles de longueurs inégales intégrant des combinés ressorts/amortisseurs Koni. Elle posède de classiques barre anti-roulis avant et arrière mais évolue sensiblement en matière de tenue de route par des réglages de suspension revus. A grande vitesse, la 328 démontre plus d'adhérence et de stabilité que la précédente berlinette. Le freinage possède de grands disques avec des étriers à deux pistons. L'ABS, en option avant 1988, devient standard sur la Ferrari 328 et la géométrie de suspension a été modifiée. La direction non assistée procure un feeling très communicatif mais se montre assez lourde. Les nouvelles jantes en alliage léger sont enfin de dimensions standard et permettent un gain sensible en largeur. De série, elles sont chaussées en pneus Goodyear NCT en 205/55VR 16 à l'avant et 225/50VR 16 à l'arrière. Elles modernisent agréablement le look de la 328 et contribuent à l'amélioration du comportement.

Fonte : www.automobile-sportive.com, Autore : Nicolas LISZEWSKI
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Specificazione Ferrari 328 GTB giallo 60 relay #2503

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES FERRARI 328 GTB / GTS
Moteur : V8 à 90°, 32 s, central AR transversal
Alimentation : Injection Bosch K-Jetronic
Cylindrée en cm3 : 3 185
Alésage x course : 83 x 73.6 mm
Puissance ch DIN à tr/mn: 270 à 7 000
Couple maxi en Mkg à tr/mn: 31 à 5 500
Transmission : AR, BVM 5 rapports
Poids (Données constructeur en kg) : 1 263
Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 4,67
Freins : Disques ventilés AV et AR

Prestazioni Ferrari 328 GTB giallo 60 relay #2503

PERFORMANCES
Vitesse maxi en km/h: 263
1 000 m DA en secondes: 25,6
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